Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту
Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Леш на и Цимлянская ГЭС находятся в эксплуатации 1951 г. С этого времени началось развитие орошени площадь которого к 1977 г. достигла 800 тыс. га. Транспортное значение Волго-Донского канала Волжского бассейна намного возросло в связи с откр тием Волго-Балтийского водного пути. Этот новый гл боководный путь длиной 361 км заменил старую Map инскую систему, построенную более 150 лет назад, п волил организовать бесперевалочную транспортиров грузов между портами Белого (через Беломорско-Бтийский канал), Балтийского, Каспийского, Азовского (через Волго-Донской канал) и Черного морей.
0813
Подсчитано, что стоимость перевозки зерна из южных районов в Ленинград по новому водному пути в больших судах обходится в 2 раза дешевле, чем в малых судах, ходивших по старой Мариинской системе. Совсем иные задачи решаются намечающейся переброской вод северных рек европейской части СССР (Печоры, Вычегды, Сухоны, Онеги и др.) в бассейн Волги и Каспийское море. Это позволит предотвратить значительные потери, вызываемые обмелением Каспийского моря (перестройка портовых и других береговых сооружений, ухудшение условий воспроизводства рыбных богатств, сокращение площадей для нагула рыбы и пр.
0854
Оросительная способность р. Сырдарьи, получающей такое название после слияния двух ее составляющих pp. Нарына и Карадарьи, вместе со всеми ее притоками в настоящее время почти исчерпана, а сток бассейна зарегулирован многими водохранилищами, наиболее крупными из которых являются: Токтогульское на р. Нарын, Кассансайское на р. Кассансай, Кайраккумское и Чардаринское на основном русле Сырдарьи, Чарвакское на р.
0991